• 6ES7516-3AN02-0AB0型号规格
  • 6ES7516-3AN02-0AB0型号规格
  • 6ES7516-3AN02-0AB0型号规格

产品描述

产品规格模块式包装说明全新品牌西门子

6ES7516-3AN02-0AB0型号规格


西门子将基于TSN来强化工业通讯

基于展会机器人模型,演示机器控制器之间的TSN(时间敏感型网络)通信

标准化的接口保证服务质量

基于TSN的OPC UA PubSub:在高网络负载条件下也能实现可靠通信

网络组件、通信处理器、软件和网络管理

在2018年汉诺威工业博览会上,西门子展示了一个展会模型来演示时间敏感型联网(TSN)的优势:即使在高网络负载条件下,TSN也能在机器和工厂之间实现更加强大和可靠的以太网通信。该模型使用OPC UA PubSub(发布/订阅)和TSN进行机器对机器(M2M)通信。TSN的可靠性使得汽车、机械工程和餐饮等行业的自动化应用拥有显着优势。批西门子产品预计将于2018年底推出:即具有TSN功能的网络组件、通信处理器、软件和网络管理系统。

展会模型由两个机器人组成,机器人通过Profinet与Simatic控制器进行通信,模型由此展示两个机器人的同步运动。TSN网络使用基于TSN的OPC UA PubSub确保两个控制器之间的同步。PubSub原则起到了至关重要的作用:诸如机器控制器之类的发布者向网络发送的数据,所有订阅者都能接收到。用户自行“决定”是否需要这些信息。预留带宽可确保TSN网络内的数据以完全可预测的方式传输,而不受网络负载的影响。

该模型将OPC UA与TSN的优势相结合:TSN结合了现有标准,并从扩展QoS(服务质量)机制、时间同步、低延迟传输和无缝冗余等方面优化了以太网。对可靠通信有*要求的用户尤其会受益于QoS**级的显着优点:预留带宽和可预测的等待时间确保每个应用都获得所需的通信渠道。该模型还演示了同时使用TSN通信和标准以太网通信的方式,数据通过通信处理器从控制器传输到MindSphere。

TSN现在已经达到了实用所需的技术成熟度(包括标准),并且批组件已经面市。西门子和其他制造商现在可以将新的应用程序接入到其现有的工业网络中。


西门子在数字化领域保持强劲发展势头,并*在范围内建立了20个工业数字化客户应用中心,即西门子数字化业务MindSphere应用中心。这些中心分布于不同国家的多个地点,并分别专注于西门子在各个行业的数字化应用。目前,在这些中心约有900名西门子软件开发、数据*和工程师与客户共同协作,以西门子基于云的开放式物联网(IoT)操作系统MindSphere为基础,开发用于数据分析和机器学习的数字化创新解决方案。为了更加贴近客户,西门子将20个中心布局在17个国家的约50个地点。“我们正在不断扩大在工业数字化领域”西门子股份公司总裁兼*执行官凯飒(Joe Kaeser)表示,“凭借在电气化和数字化领域的经验,以及在工业软件领域的专业知识,我们正在以的表现为客户带来大化的收益——这是其他公司所*的。”

2017财年(2016年10月1日至2017年9月30日),西门子在软件解决方案和数字化服务业务上的表现得到进一步提升。数字化技术相关业务营收增至52亿欧元,同比增长20%,远**8%左右的市场年增长率。其中软件业务实现营收40亿欧元,数字化服务业务实现营收12亿欧元。“我们正在进一步加速数字化业务的发展。”西门子股份公司*技术官博乐仁(Roland Busch)指出,“我们正在利用自身的行业知识,进一步丰富解决方案并拓展业务。凭借MindSphere应用中心,我们将为客户拥抱数字化时代提供支持。”

西门子约一年前在公司全面推出了MindSphere物联网操作系统。目前已经有约100万台设备和系统通过MindSphere实现了互联,预计到2018财年(2017年10月1日至2018年9月30日)底,这一数字将达到125万。从2018年1月起,MindSphere也将部署在亚马逊AWS(Amazon Web Ser-vices)云计算服务平台上。通过这一合作,西门子作为工业自动化领域的企业,将携手世界的云解决方案,为用户带来强大的开发环境、更多的分析功能和更为广泛的连接。MindSphere上可实现工业应用和数字化服务的开发和运营,例如快速、高效地收集、评估和使用系统产生的海量数据,以提升性能和可用性。这一技术还有助于客户通过评估和挖掘数据以获得新的洞察,例如预测并防止宕机,或对某个产品及其制造流程进行决策等。用户还可以开发全新的商业模式,如按照机器小时开展销售,从而提供要求较低的解决方案


概述



模块化、可扩展通用系统,IP20 防护等级



适用于离散自动化领域中各种自动化应用的系统解决方案



具有*性能和可用性



可专门通过 Totally Integrated Automation Portal 平台中的 STEP 7 Professional V12 及更高的型号进行组态



性能



提高性能



高速指令执行:



语言扩展



新数据类型



更快速的背板总线



经过优化的代码生成





功能强大的通信:



以 PROFINET IO(双端口开关)作为标准接口;
从 CPU 15-2 PN 开始支持,以一个或多个额外的集成 PROFINET 接口作为输入设备,用于网络隔离或用于连接更多的 PROFINET 设备或高速通信设备



OPC UA 数据访问服务器作为运行时选件,可轻易将 SIMATIC S7-1500 连接至第三方设备/系统



可针对总线系统和点到点连接,通过通信模块进行扩展





PLC是面向工矿企业的工控设备。它接口容易,编程语言易于为工程技术人员接受。梯形图语言的图形符号与表达方式和继电器电路图相当接近,为不熟悉电子电路、不懂计算机原理和汇编语言的人从事工业控制打开了方便之门。

4.系统的设计,工作量小,维护方便,容易改造

PLC用存储逻辑代替接线逻辑,大大减少了控制设备外部的接线,使控制系统设计及建造的周期大为缩短,同时日常维护也变得容易起来,更重要的是使同一设备经过改变程序而改变生产过程成为可能。这特别适合多品种、小批量的生产场合。

(2)安装与布线

● 动力线、控制线以及PLC的电源线和I/O线应分别配线,隔离变压器与PLC和I/O之间应采用双胶线连接。将PLC的IO线和大功率线分开走线,如必须在同*槽内,分开捆扎交流线、直流线,若条件允许,分槽走不仅能使其有尽可能大的空间距离,并能将干扰降到低限度。

● PLC应远离强干扰源如电焊机、大功率硅整流装置和大型动力设备,不能与高压电器安装在同一个开关柜内。在柜内PLC应远离动力线(二者之间距离应大于200mm)。与PLC装在同一个柜子内的电感性负载,如功率较大的继电器、接触器的线圈,应并联RC消弧电路。

● PLC的输入走线,开关量与模拟量也要分开敷设。模拟量信号的传送应采用屏蔽线,屏蔽层应一端或两端接地,接地电阻应小于屏蔽层电阻的1/10.

● 交流输出线和直流输出线不要用同一根电缆,输出线应尽量远离高压线和动力线,避免并行。

(3)I/O端的接线

输入接线

● 输入接线一般不要太长。但如果环境干扰较小,电压降不大时,输入接线可适当长些。

● 输入/输出线不能用同一根电缆,输入/输出线要分开。

● 尽可能采用常开触点形式连接到输入端,使编制的梯形图与继电器原理图一致,便于阅读。

输出连接

● 输出端接线分为独立输出和公共输出。在不同组中,可采用不同类型和电压等级的输出电压。但在同一组中的输出只能用同一类型、同一电压等级的电源。

● 由于PLC的输出元件被封装在印制电路板上,并且连接至端子板,若将连接输出元件的负载短路,将烧毁印制电路板。

● 采用继电器输出时,所承受的电感性负载的大小,会影响到继电器的使用寿命,因此,使用电感性负载时应合理选择,或加隔离继电器。

● PLC的输出负载可能产生干扰,因此要采取措施加以控制,如直流输出的续流管保护,交流输出的阻容吸收电路,晶体管及双向晶闸管输出的旁路电阻保护。




船舶技术*:来自美国瓦锡兰公司的诺伯特·布尔顿。



来自芬兰渡轮公司维京游轮(Viking Line)的“Viking Grace号”客轮。



“Viking Grace号”客轮发动机舱内部的瓦锡兰发动机。

这种个性化的计算程序对于船舶的改造同样具有价值。受到2008年经济危机的影响,航运行业开始采取降低大型集装箱船运行速度的方法来节省燃油。他们将速度从之前的28海里/小时降低到20海里/小时。然而,在低速运行时,配备有六个桨叶和巨大表面的传统螺旋桨效率较低。“我们终说服了船舶运营商使用装配有四个桨叶和较小表面的新型窄螺旋桨,同时使用CFD来调整每艘船的螺旋桨设计。日积月累,这种改造使船厂能够在几年内节省大量燃料。”布尔顿说。

可观的可靠性

近几年来,布尔顿**,这要归功于他计算真实尺寸船舶效率的能力。布尔顿的一个客户近订购了一艘航速**过13海里/小时的轮船。水槽中的模型试验结果预测该船的设计将不能达到期望的航速,而在Simcenter STAR-CCM+上运行的CFD程序结果则表明可以实现。终,客户决定根据初始设计建造该船。事实证明布尔顿是正确的。在2018年初的一次试航中,这艘船轻松实现了13海里/小时的速度。“这向我们和许多行业*证明了如今CFD至少与水箱中的测试一样有效。”布尔顿说道。

尽管CFD相比水箱测试拥有多项优势,但他们有一个共同点:船只仍然需要在真实条件下进一步测试。的确,两种测试方式目前都是在平静的水中以巡航速度进行的。布尔顿希望使CFD计算更加动态化。他说:“在未来,我们希望为CFD程序提供真实测量数据,这些数据来自海上船舶的实际操作,包括螺旋桨操作、湍流以及波浪的影响。为了达到这个目的,未来我们将在CFD程序中创建船只的‘数字化双胞胎’,并在准真实条件下通过计算机进行测试,以便优化设计效率。”鉴于这一前景,布尔顿相信CFD如今正处在一个新时代的开始。他说:“在水箱中进行测试可能会越来越多地被计算机中的测算所取代。”
(西门子代理)专业销售西门子S7-200/300/400/1200/1500PLC,ET200/O:ET200S、
ET2 00M、ET200SP、ET200PRO、3RW系列软启动器(3RW30/3RW40/3RW44/3RW31)




http://zhangqueena.b2b168.com

产品推荐