西门子6ES7214-1AD23-0XB8现货充足

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U310?2 PN 和 SIMOTION D4x5?2 控制单元

CU310?2 DP 和 CU310?2 PN 控制单元

CU310?2 控制单元用于控制一个驱动器。它们带有一个标准 PROFIBUS 接口 (CU310?2 DP) 或 PROFINET 接口 (CU310?2 PN) 以及一个 TTL/HTL 编码器分析电路。

CU320-2 控制单元

控制单元 CU320?2 是为控制多个驱动系统而设计的。CU320?2 控制单元能够在 V/f 控制模式下运行多

12 台变频器，

或在伺服或矢量控制模式下运行多 6 台变频器。

CU320-2 控制单元可用于控制单机驱动组，并执行基本的驱动技术功能。

SIMOTION D 控制单元

SIMOTION D 控制单元适用于需要协调运动控制的应用，如同步运行、电子齿轮、凸或复杂技术功能。
SIMOTION D 控制单元分为各种性能类别：

SIMOTION D410?2，用于控制 1 到 3 根轴

SIMOTION D425?2，用于控制多 16 根轴

SIMOTION D435?2，用于控制多 32 根轴

SIMOTION D445?2，用于控制多 64 根轴

SIMOTION D455?2，用于控制多 128 根轴

STARTER 调试工具用于对各种类型控制单元进行调试和诊断。SIMOTION D 控制单元需要使用 SCOUT 工程软件（包含 STARTER 工具）。

有关 STARTER 和 SCOUT 的详细信息，请参见“工程软件”和“SIMOTION 运动控制系统”一章

独立型 SINAMICS S120 变频调速柜系统包括一个 CU310?2 控制单元和一个电源模块。电源模块中集成了一个电源整流器、一个电压源直流环节和一个用于为电机供电的逆变器。

带有 CU310?2 控制单元的块型电源模块

电源模块针对不能将电能回馈至电源的驱动器而设计。制动过程中产生的能量通过制动电阻器而被转换为热量。

电源模块也可通过一个 CU320?2 控制单元、SIMOTION D4x5?2 或 CX32?2 扩展控制器来运行，例如，在必须将一个驱动加到一个多轴驱动组的配置中运行。在这种情况下，块型功率模块必须配备 CUA31/CUA32 控制单元适配器。它是通过 DRIVE-CLiQ 与 CU320?2 控制单元、SIMOTION D4x5?2 或 CX32?2 扩展控制器相连的。机架型电源模块可使用一条 DRIVE-CLiQ 电缆直接连接到多轴控制单元。

电机模块

电机模块中集成了一个电压源直流环节和一个用于为电机供电的逆变器。

CU320?2 控制单元、电源模块和两个书本型电机模块

电机模块针对多轴驱动系统而设计，由一个 CU320 2 控制单元、一个 SIMOTION D4x5-2 或 CX32-2 扩展控制器进行控制。多个电机模块是通过一条共用直流母线相互连接的。由于多个电机模块共用同一个直流环节，因此它们可相互交换能量，即如果一个以发电机模式运行的电机模块产生了电能，该电能就可被以电机模式运行的另一个电机模块使用。电压源直流环节通过一个输入模块来提供输入电压。

电源模块

电源模块可产生一个直流电压，用于通过电压源直流链路向电机模块供电。

基本电源模块

基本电源模块设计用于仅馈电运行，即不能储存再生能量到供电系统。若产生再生能量，例如，驱动装置制动时，必须通过一个制动模块和一个制动电阻器，将制动能量转换成热。如果基本电源模块用作馈电，必须安装相匹配的电源电抗器。可选装电源滤波器，来限制干扰，以符合 Class C2 限制 (EN61800-3)。

非调节型电源模块(Smart Line)

非调节型电源模块可供电，并可返回再生能量到供电系统。只有在驱动系统在掉电后需要控制减速时（即能量不能储存），才需要使用制动模块和制动电阻器。如果非调节型电源模块用作馈电，必须安装相匹配的电源电抗器。可选装电源滤波器，来限制干扰，以符合 Class C2 限制 (EN61800-3)。

调节型电源模块(Active Line)

调节型电源模块可供电，并可返回再生能量到供电系统。只有在驱动系统在掉电后需要控制减速时（即能量不能储存），才需要使用制动模块和制动电阻器。但是，与基本电源模块和非调节型电源模块相比，调节型电源模块可产生可调直流电压，而不管电网波动如何。在这种情况下，电源电压必须保持在容许的电压公差范围内。调节型输入模块从电源吸收波形基本上是正弦波的电流，限制了任何有害谐波成分。

为了运行有源整流装置，必须使用适宜的有源滤波装置。可选装电源滤波器，来限制干扰，以符合 Class C2 限制 (EN61800-3)。

车载或便携GPS及GPSOne定位智能终端解决方案

 方案简介：
    　　依据客户需求不同，我们提供两种GPS终端方案：
    　　一种是采用独立的GPS定位模块和独立的无线数传模块（GPRS或CDMA），由32位ARM处理器协调两个模块的工作。
    　　一种方案采用支持GPSOne定位的CDMA无线模块，由32位ARM处理器管理其工作…
   
    应用背景
    　　随着通信的发展和民用GPS的推广，移动定位成为一个逐渐升温的应用。移动目标的信息，结合电子地图、地理信息系统（GIS），可以帮助我们获得各种基于位置的服务（LBS），如特殊人群监护、辆监控、车辆导航调度、紧急救援、智能物流、智能交通、位置查询等。
成功案例
    　　　车载导航、汽车综合智能终端；
    　　　长途大巴、公交车辆、出租车辆、运输车队、特种运输车车载终端；
    　　　邮政、物流企业智能终端；
    　　　限制行为能力人群便携定位终端；
    　　　中小学生、老人便携定位终端，行业移动岗位人员监控、反欺诈；
    　　　重要资产运送安防，宠物看护、防丢防盗；
    　　　电力、石化、环保、水利、地质等行业中需要信息的应用；
   
    方案介绍
    　　GPS应用请参照下图1所示架构，系统由全天候卫星、GPS终端、移动通信运营商网络、公网、自建运营中心构成。恒颐GPS型应用重点在智能终端方面，即面向行业集成商或产品制造商，提供终端解决方案。
  

    　　依据客户需求不同，我们提供两种GPS终端方案。
    　　一种是采用独立的GPS定位模块和独立的无线数传模块（GPRS或CDMA），由32位ARM处理器协调两个模块的工作，将GPS模块接受到的信息交由无线数传模块发送到运营中心。在某些场合，客户不愿租用运营商网络的情况下，我们也可以用无线数传电台来代替GPRS或CDMA。
    　　另一种方案采用支持GPSOne定位的CDMA无线模块，由32位ARM处理器管理其工作，通过卫星和CDMA网络辅助达到没有充足卫星信号时仍可获取位置信息的目的。
    　　两种方案均支持第三方发起的定位。终端内部构成如下图2所示。

    恒颐服务
    　　1、为客户提供终端原型，产品方案，定制GPS/GPSOne终端；
    　　2、为客户提供集成服务，建设小型运营系统

独立型 SINAMICS S120 变频调速柜系统包括一个 CU310?2 控制单元和一个电源模块。电源模块中集成了一个电源整流器、一个电压源直流环节和一个用于为电机供电的逆变器。

带有 CU310?2 控制单元的块型电源模块

电源模块针对不能将电能回馈至电源的驱动器而设计。制动过程中产生的能量通过制动电阻器而被转换为热量。

电源模块也可通过一个 CU320?2 控制单元、SIMOTION D4x5?2 或 CX32?2 扩展控制器来运行，例如，在必须将一个驱动加到一个多轴驱动组的配置中运行。在这种情况下，块型功率模块必须配备 CUA31/CUA32 控制单元适配器。它是通过 DRIVE-CLiQ 与 CU320?2 控制单元、SIMOTION D4x5?2 或 CX32?2 扩展控制器相连的。机架型电源模块可使用一条 DRIVE-CLiQ 电缆直接连接到多轴控制单元。

电机模块

电机模块中集成了一个电压源直流环节和一个用于为电机供电的逆变器。

CU320?2 控制单元、电源模块和两个书本型电机模块

电机模块针对多轴驱动系统而设计，由一个 CU320 2 控制单元、一个 SIMOTION D4x5-2 或 CX32-2 扩展控制器进行控制。多个电机模块是通过一条共用直流母线相互连接的。由于多个电机模块共用同一个直流环节，因此它们可相互交换能量，即如果一个以发电机模式运行的电机模块产生了电能，该电能就可被以电机模式运行的另一个电机模块使用。电压源直流环节通过一个输入模块来提供输入电压。

电源模块

电源模块可产生一个直流电压，用于通过电压源直流链路向电机模块供电。

基本电源模块

基本电源模块设计用于仅馈电运行，即不能储存再生能量到供电系统。若产生再生能量，例如，驱动装置制动时，必须通过一个制动模块和一个制动电阻器，将制动能量转换成热。如果基本电源模块用作馈电，必须安装相匹配的电源电抗器。可选装电源滤波器，来限制干扰，以符合 Class C2 限制 (EN61800-3)。

非调节型电源模块(Smart Line)

非调节型电源模块可供电，并可返回再生能量到供电系统。只有在驱动系统在掉电后需要控制减速时（即能量不能储存），才需要使用制动模块和制动电阻器。如果非调节型电源模块用作馈电，必须安装相匹配的电源电抗器。可选装电源滤波器，来限制干扰，以符合 Class C2 限制 (EN61800-3)。

高速/低速CAN，LIN转USB接口模块

  Duard是一个CAN/LIN转USB的接口，它包含2路高速CAN，2路低速CAN，2路LIN，4路数字输入，4路数字输出。
   
    Duard外部是一个坚固的金属外盒，可以用在各种恶劣的环境中，而且CAN、LIN的输入都设计为符合汽车工业的防静电需求。
   
    Duard兼容DunaTool，可通过DunaTool配置Duard，监控CAN、LIN网络。
   
   
    功能特性
   
    收发器的灵活性：CAN收发器可通过软件选择，因此用户可以根据具体应用选择合适的 设备
   
    嵌入式LIN进度表：Duard中的LIN操作是独立于电脑的，因此可以保证高精度的LIN时间
   
    时间同步：所有获得的信号都同步于同一个时基
   
    软件兼容性：Duard兼容DunaTool软件，开放的软件API，用户可以开发自己的应用程序 电源电压：通过USB供电
   
    数字输入：
    输入电压0—40V
    阈值电平可由软件配置
    阈值精度100mV
    大采样率1kHz
    尖峰脉冲电源保护170V（大400W）
   
    数字输出：
    集电极开路输出
    光耦隔离
    大电压0—60V
    大电流1.25A
    熔断保护
    尖峰脉冲电源保护220V（大275W）
   
    CAN接口：
    4路CAN通道，2路高速，2路低速，ISO11898
    高速CAN收发器：TJA1051
    低速CAN收发器：TJA1055
    波特率可达1Mbit/s
    ESD保护达23kV(IEC 61000-4-2 and IEC 61000-4-5)
   
    LIN接口：
    2路LIN通道，收发器是TJA1027
    支持到LIN2.2
    波特率可达30kbit/s
   
    USB接口：
    USB2.0
    4.10V 到 5.25V
    平均电流消耗380mA
   
    DUARD 2 CAN HS, 2 CAN LS, 2 LIN, 4路数字输入输出 DNC-100
    DB9 1/3 DNC-200