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该系统控制范围包括从冷渣器正常出口以及事故出口开始到原气力输送系统的进口之间的所有设备的控制。
一、系统描述
每台冷渣器排渣口,两个事故排渣口和正常排渣口下设一台链斗式输送机和刮板输送机将底渣送至冷渣器外,由斗式提升机提到位于渣斗部的破碎机,由破碎机破碎后,进入气力输送系统,由气力输送系统送至渣仓。
为保证冷渣器运行的正压以及保证热空气不会从事故排渣口排出,在冷渣器一、二室装设压差检测装置,以压差信号来控制事故排渣口插板门开关,从而控制冷渣器内底渣的料高以达到保证冷渣器内热空气不会从事故排渣口排出。
为保证冷渣器中底渣能从正常排渣口全部排出,将原DN420的正常排渣口扩至DN550。正常排渣口下装设中间渣斗,中间渣斗上设高、低料位计,以料位计控制中间渣斗中料高,从而保证冷渣器中热空气不会排至后续机械输送系统。中间渣斗出口装设插板门和电动给料机,以达从正常排渣口均匀给后续机械输送系统给料。
考虑到从事故排渣口排出的底渣温度较高,为保证斗式提升机的性,每套系统斗式提升机设两台,一台运行,一台备用;斗式提升机出口设有就地事故排渣口,以保证后续气力输送系统故障时能就地排渣。
鉴于以上情况,通过采用PLC(可编程控制器)控制系统,解决当前存在的问题。系统的工作原理框图如下:
系统操作运行分别设有“远程自动”、“远程手动”、“就地手动”三种工作模式。“远程自动”模式为正常的主要运行方式,根据系统满足自动顺序运行的条件,在操作员站(控制室内的触摸屏)上操作完成整个除渣工艺流程。在自动顺序执行期间,出现任何故障或运行人员中断信号,都能使正在运行的程序中断并回到状态,使程序中断的故障或运行人员的指令都将在触摸屏上实时显示。当故障排除后,自动控制在确认无误后可再进行启动。系统有丰富的保护和故障界面供操作人员进行操作和分析。“远程手动”模式为运行人员在触摸屏上点触每一个被控对象。远方控制操作有许可条件,以防止运行人员误动作。在远方手动模式下,系统提供了丰富帮助操作指导和反馈信息,指引操作人员的操作,以防止误操作。“就地手动”模式是运行人员通过就地控制箱操作被控对象,就地操作与远方程控操作之间有相互连锁。
1、PLC控制系统的特点及组成
PLC在现代工业控制领域中早己得到了广泛的应用。以PLC的控制功能而言,具有严谨、方便、易编程、易安装、性高等优点。它通用性强,适应面广,特别在数字量输入/输出等逻辑控制领域有无可比拟的优点。PLC具有丰富的逻辑控制指令和应用指令,它提供高质量的硬件、高水平的系统软件平台和易学易编程的应用软件平台。另外,PLC即有自身的网络体系又有开放I/0及通讯接口,很容易组建网络并实现远程访问。
PLC采用的Siemens公司生产的S7-300系列,由于现场的PLC系统与控制室的上位机距离较远(800米左右),因此通讯系统需成对加装RS-485中继器,确保系统运行的稳定性。
(1)系统结构及硬件配置
根据控制需求,CPU模块采用CPU314、数字量输入(DI)采用SM321模块,数字量输出(DO)采用SM322模块,模拟量输入(AI)采用SM331模块,模拟量输出(AO)采用SM332模块以及IM365等模块组成,IM365实现机架扩展,上位机采用Easyview公司MT510T真彩触摸屏进行显示和控制,整个干渣系统的工艺流程及测量参数、控制方式、顺序运行状况、控制对象状态等均能够清楚地显示在触摸屏上,当参数越限报警或控制对象故障或状态发生变化时,以不同的颜色进行显示,使操作人员能够一目了然地了解到系统的运行情况,并实时地根据工艺要求进行系统参数进行调整。
(2)控制系统的功能实现
PLC程序的编制直接关系着底渣系统能否正常工作,而程序设计的关键在于编程者对工艺系统的理解程度和程序编制技术的灵活应用。因此,在程序设计中考虑了供气压力调节系统的特点,将程序设计细化,分成多个程序模块,实行模块化编程。这样既可以方便的增加或删除程序模块,便于现场对工艺的调整,又可针对配套设备可控性对不同程序模块进行完善。
PLC的编程软件采用SIEMENS公司的SIMATICSTEP7V6软件平台用来完成硬件组态、地址和站址的分配以及编制整个生产过程的控制程序的。上位机软件采用国产软件组态王,全部采用汉化界面,便于系统的开发与操作,该系统运行于bbbbbbs2000中文平台,可实现对生产过程的监控,对重要参数形成历史记录,以报表或曲线的形式显示给操作人员。通过VB语言脚本,可以在主控室的上位机显示重要参数的历史趋势、实时趋势,实现联锁调节的手自动切换、操作、压力的高、低限报警、流量数据的显示与累计,满足高生产率的调度需求。
(3)现场显示
现场采用MCC屏进行参数控制,触摸屏程序由组态软件来完成,人机界面采用中文菜单,界面友好,操作方便,功能较强,主要用于现场压力、流量、阀位的显示与操作。可作为操作人员现场操作的依据。
二、系统实现排渣系统的自动控制和监控
主要包括如下功能:
(1)灵活的操作方式以及强大的系统控制功能:系统可以实现上位机操作、控制柜操作和就地手动操作;
(2)报警功能:当温度过工艺要求,可在现场、就地实现越限报警;
(3)简单、方便的参数设定:压力调节的压力设定值、P、I、D等参数可以在上位机中设定。
1、系统控制功能
(1)过程控制的功能:
1)系统对床压实现了PID自动调节控制;
2)对所采集的模拟信号进行线性化、滤波、工程单位转换处理;
3)实现了流量信号的温、压补偿,提高了仪表的测量精度。
(2)逻辑控制
联锁逻辑控制实现开/关的控制,逻辑控制及用户自定义功能块等。系统可以实现电磁阀控制以及参数越限报警等功能
(3)人机接口
HMI系统中包含主工艺画面,分系统画面,画面直观、丰富,具备PID在线调节、在线显示功能,包括过程量变化趋势的实时趋势。
三、软件设计
根据该系统具体情况,PLC系统软件设计过程中着重要考虑的是以下几个方面:
(1)数据采集及工程量转换
(2)PID算法
(3)温压补偿计算以及流量的累积计算
对于系统中的逻辑控制选用梯形图(LADDER)编程,直观、方便;对于PID回路控制温压补偿计算以及流量的累积计算部分则采用语句表(STL)编程,结构紧凑而又灵活。PID调节是该系统中为重要的控制程序,因此特将PID算法作一介绍。
1、PID算法
STEP7提供了两种常用的PID算法:连续型PID(FB41)和离散型PID(FB42),根据实际要求,选用的是FB41。并在组态王中使用画图功能模拟一个PID调节器的操作面板,完成PID调节控制中的手/自动切换、给定值输入、手动输出值输入、PID参数(比例系数、积分时间)输入等功能。
PID算法的输出实际上是比例(P)、积分(I)、微分(D)三部分作用之和:
Mn=MPn+MIn+MDn
MPn=GAIN(SPn-PVn)
MPn=GAINTS/TI(SPn-PVn)+MX
MDn=GAINTD/TS(PVn-1-PVn)
Mn:n次采样时刻的输出值。
MPn:n次采样时刻的比例作用,与偏差成正比。
MIn:n次采样时刻的积分作用,可以静差,提高控制品质。
MDn:n次采样时刻的微分作用,根据差值的变化率调节,可抑制调。
SPn:n次采样时刻的设定值。
PVn:n次采样时刻的过程值。
MX:n-1次采样时刻的积分作用,每次采样计算后自动刷新。
GAIN:回路增益,P参数。
TI:积分时间常数,即I参数。
TI:微分时间常数,即D参数。
TS:采样时间。
从上面的公式中可以看出,参数P(GAIN)与P、I、D作用都是成正比的,它决定了PID回路的灵敏度,即调节速度的快慢;I参数越大,积分作用越弱,而D参数越大,微分作用越强。不能单靠理论计算来确定PID参数,的衡量标准就是被控参数(压力)的精度和稳定度,所以在实际调试中,都是参照被控参数的实时曲线,反复观察分析,从而达到的控制效果。
一、要求
本设计的立体停车库是五层20库位,每层4库位。如:A区、B区、C区、D区,载重车辆7.5吨以下,车长小于5.0m,宽小于2.0m,高小于2.5m。采用垂直提升式,工作原理类似电梯的控制,其结构如附表图3所示。由一台交流双速电动机(22kw)作为主拖动电动机,4台7.5kw的交流电动机作为四角平层的补偿电动机,1台开关门电动机,1台纵向移动电动机,2台横向移动电动机组成。
车库自动存取控制系统采用取车的原则,并且存取车的时间不过140s,车库系统运行状态用红、绿、黄三种指示灯表示,红灯表示有人正在进行存取车操作,请稍候;绿灯表示目前无人操作,可进行操作;黄灯表示系统有故障不能工作。
由于四角平层方式所需的输入点较多,故选择OMRON公司CPM1A-40CDR-A型PLC,带扩展单元扩至100点(输入60点,输出40点)。
由于五层20库位车库的A、C与B、D区对称,控制功能基本相似,难点主要集中在库层感应电路,轿内或门厅呼叫电路,载重箱的选向电路,载重箱起动转换,平层电路。为了便于分析,简化重复设计,节省输入/输出点数,本设计以每层A,C区呼叫为例(B,D区呼叫类同,只增多载重箱前、后移动过程)对上述四种电路进行设计。
二、工作原理及功能流程图
(1)工作原理
主拖动电动机采用一台22kw的交流双速电动机,KM1接上升接触器,KM2接下降接触器,KM3接通低速绕组,KM4接通高速绕组,KM41短路切除高速起动电抗,KM31短接切除低速电抗。L为限制电流的电抗。起动(制动)时为了限制起动(制动)电流、减少电网电压冲击和起动(制动)时的加速度,采用定子绕组串联一级电抗形式,逐级降压起动(制动),主电路如附表图2该电路正向起动时,KM1、KM4闭合,定子绕组串联一级电抗L,经一段时间后KM41接触器接通,电动机转入固有特性运行。减速时,断开KM4、KM41,接通KM3,低速绕组串电抗运行,延时一段时间后,KM31接触器接通,电动机转入低速特性段上运行。当到达楼层时,断开KM3、KM31,电动机停止运行。反向起动原理同上。
(2)垂直提升式立体停车库存取车流程示意图
本立体车库的自动存取车控制流程图如附表图1所示,由起动运行(双速)线路、载重箱内、外呼叫线路、定向选层线路、平层线路、横向移动线路、纵向移动线路、开关门控制线路等组成。
开关门控制线路功能由IC卡识别完成,司机持本车库有效卡,卡内记录车主信息、库位、有效期等内容,只要IC卡和司机输入的存取车密码相吻合,车库门会自动打开,相对于载重箱的运动来说,是一套立控制系统,只具有卡有效时的开门和存取车完成后的关门操作。
横向移动线路是指当载重箱移到层并平层后,将车推入(或拉出)左右库位的控制线路,该动作是由平层后(电磁阀开锁)的信号发布,终止于电磁阀的锁扣(载重箱上限位开关)动作。
纵向移动线路,如附表图3,就是将车存入(或取出)每层库位中的B区和D区时,载重箱的运动分垂直移动和前后移动两种,垂直移动由主拖动电动机完成,前后移动由纵向移动电动机完成。该动作起始于层B区或D区的呼唤,终止于纵向限位保护开关的动作,相对于主电动机的运动是立的。
取车线路是指车放在活动板上,活动板放在载重箱上,存车时活动板和车一起放在库位内;取车后活动板被送回原位,返回初始位,为取车作好准备。
三、立体车库主要控制线路的PLC程序设计
1)定义元器件名和分配I/O号PLC控制的立体车库I/O对应关系如下表。
立体停车库的控制不同于电梯的控制,主要表现:(1)门厅或轿内指令的呼唤,车库门厅指令按钮位于库门内侧操纵箱上,车库轿内指令按钮位于载重箱内操纵箱上,其他地方没有任何按钮。(2)平层控制线路,采用四角平层方式,由四台平层补偿电动机各自控制,占四个输入点。(3)减速感应器,位于每层主限位开关(除层、底层外,上下各一个)400mm处。(4)横向、纵向控制线路,载重箱在上升的过程中,同时向后移动。
PLC控制的立体车库I/O关系对应表
元件器名符号对应PLC的I/O号
紧急制动按钮SB000000
一层A、C区呼叫按钮SB1A-SB1C00001、00002
二层A、C区呼叫按钮SB2A-SB2C00003、00004
三层A、C区呼叫按钮SB3A-SB3C00005、00006
四层A、C区呼叫按钮SB4A-SB4C00007、00008
五层A、C区呼叫按钮SB-SB5C00009、00010
1-5层5个1角平层行程开关ST11-ST5100101-00105
1-5层5个2角平层行程开关ST12-ST5200201-00205
1-5层5个3角平层行程开关ST13-ST5300301-00305
1-5层5个4角平层行程开关ST14-ST5400401-00405
1-5层5个减速行程开关ST15-ST5500106-00110
上行接触器KM101001
下行接触器KM201002
低速接触器KM301003
高速接触器KM401004
短路切除高速电抗接触器KM4101005
短路切除低速电抗接触器M3101006
横向左移电动机正转、反转KMF11、KMF1201200、01201
横向右移电动机正转、反转KMF13、KMF1401202、01203
纵向电动机正转、反转KZ1、KZ201204、01205
每层1-4角正向平层接触器KMF1-KMF401300-01303
每层1-4角反向平层接触器KMR1-KMR401304-01307
一层A、C区呼叫指示01007、01101
二层A、C区呼叫指示01102、01103
三层A、C区呼叫指示01104、01105
四层A、C区呼叫指示01106、01107
五层A、C区呼叫指示01206、01207
上行中间继电器20000
下行中间继电器20001
1-5层库层感应中间继电器20011-20015
1-5层指层中间继电器20002-200006
1-5层A区呼叫中间继电器20101-20105
1-5层C区呼叫中间继电器20201-20205
四角均平层正向中间继电器20206
四角均平层反向中间继电器20207
高速中间继电器20107
低速中间继电器20108
换速中间继电器20109
由于本设计的五层20库位车库的A、C和B、D区对称,控制功能基本相似,难点主要集中在库层感应电路,轿内或门厅呼叫电路,载重箱的选向电路,载重箱起动转换,平层电路。所以我分别对这5个难点进行分析。
(1)库层感应电路
库层感应由每层4角主平层行程开关的闭合与断开完成,感应出库层信号,用于指层、选层、选向、门厅呼叫的信号等。要求感应信号是连接的,该信号只有在载重箱移动至上层或下层时才消失。载重箱的上下感应信号都来自每层4角主平层行程开关00401-00405的触点。当载重箱在1层时,1层4角主平层行程开关00401闭合,则1层库层和指层中间继电器20011接通并保持,同时切断20002。可见,载重箱上升至某一层时,相应的库层感应中间继电器接通指层中间继电器。当载重箱下降时,原理同上
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