陇南西门子S7-200代理商

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SINAMICS 驱动连接到主电源上时，应使用以下电源侧进线装置：
● 电源隔离装置
该装置不能是独立的组件，但可以是带有熔断器的隔离开关或负载隔离开关或者断路器。
● 过电流保护装置（电源熔断器或断路器）
● 电源接触器（选件）
● 电源滤波器（可选）
● FSA 到 FSC 上的电源滤波器（可选）
驱动允许的输入电压为：
● 模块型功率模块 PM240-2 FSA、FSB 和 FSC：
– 1 AC:200 V ... 240 V ±10 %
– 3 AC:200 V ... 240 V ±10 %
– 3 AC:380 V ... 480 V ±10 %
● 模块型功率模块 PM240-2 FSD、FSE 和 FSF：
– 3 AC:200 V ... 240 V ±10 % (运行时 -20 % < 1 min)
– 3 AC:380 V ... 480 V ±10 % (运行时 -20 % < 1 min)
– 3 AC:500 V ... 690 V ±10 % (运行时 -20 % < 1 min)
● 模块型功率模块 PM240-2 FSG：
– 3 AC:380 V ... 480 V ±10 % (运行时 -20 % < 1 min)
– 3 AC:500 V ... 690 V ±10 % (运行时 -20 % < 1 min)
● 装机装柜型功率模块：
– 3 AC:380 V...480 V ±10 %
有下列电源电抗器类型可供使用：
● 模块型有 4 种类型
● 装机装柜型有 5 种类型
有下列电源滤波器类型可供使用：
● 集成型模块型，用于达到 EMC C2 或 C3 类
● 外部型装机装柜型（用于达到 EMC C2 或 C3 类）

电源主开关提示
在分离驱动组和电网时，需要电源主开关。必须根据当地规定进行选择。
请根据制造商样本来选择主开关所需的配件。
注意
在负载情况下接通电源主开关可损坏驱动电子设备
在负载情况下接通电源主开关（根据建议所选的类型）会导致触点过早磨损。从而引起以
下驱动电子设备损坏，导致主电源开关功能故障。
● 应使用一个**前动作的辅助触点。
● 如不可行则应避免在负载情况下接通电源主开关。装机装柜型功率模块
4.3.2.1 装机装柜型功率模块的电源熔断器和断路器

SIMATIC IPC427E
操作说明, 09/2017, A5E44150025-AA 15
1.2 设备的设计
1.2.1 接口和操作元件 ① 电源开关 电源开关不会将设备与电源隔离开。按下“_"符号时，即处于“OFF"位
置。“OFF"位置为交付状态。
② 24V DC 电源连接
③ 保护导体 保护导体端子
④ 存储卡插槽 带罩盖的 CFast 卡插槽
⑤ 4 个 USB 端口 USB 3.0 高电流，向后兼容 USB 2.0/1.1
⑥ 2 个 DisplayPort 用于连接数字监视器的 DisplayPort
⑦ 3 个以太网端口/2 个以太网端
口
RJ45 接口 (10/100/1000 Mbps)；2 个 RJ45（可选）
⑧ COM1 串行接口（可选）
⑨ COM2 串行接口（可选）
概述
1.3 附件
SIMATIC IPC427E
16 操作说明, 09/2017, A5E44150025-AA
1.2.2 状态显示
LED 状态 描述
PC ON/WD 不亮 -

扩展6SL3120-1TE31-3AA3单电机模块

SINAMICS S120 装机装柜型风冷型内置设备以及配套系统组件设计用于在温度 40 °C 以内、
海拔 2000 米以下的环境中运行。
当环境温度**过 40 °C 时，必须降低输出电流。模块不允许在** 55 °C 的环境温度中运行。
在 2000 米海拔以上请注意，海拔越高，气压越低，空气越稀薄。空气的冷却效果和绝缘能
力也就越差。
由于冷却效果降低，一方面应降低环境温度，另一方面也应通过降低输出电流的方式来减少
变频器的散热，此时可将低于 40 °C 的环境温度计入补偿中。
下表展示了安装海拔高度、环境温度和输出电流三者的关系。其中，环境温度指内置设备进
风口处的温度，在低于 40 °C 时可以补偿高海拔带来的不利影响。
这些值适用的前提是：有足够的、达到技术数据中规定量的冷却风穿过设备。
2000 米到 5000 米的海拔条件下可采取额外措施：使用一台隔离变压器来降低瞬时过压，以
达到 EN 60664‑1 的要求。
表格 5-54 环境温度、安装海拔高度和输出电流降低之间的函数关系过载能力
功率模块具有过载裕量，比如可以克服起动转矩。
因此在带过载要求的驱动中，要为每个所需要的负载确定相应的基本负载电流。
过载的判断标准是，在过载前后功率模块以基本负载电流运行（此处使用了 300 s 的负载循
环时间作为基准）。
轻过载
在持续 300 秒的负载循环中，相对于轻过载的基本负载电流 I L ，模块具有 110% 过载 60 秒，
或 150% 过载 10 秒的能力。

说明
当有时要对驱动进行制动或者将驱动停止到目标位置时，需要使用制动模块（和外部制动电
阻）（比如：急停类别 1）。制动模块包括功率电子装置及相应的控制单元。 电子装置由直
流母线供电。
在运行中，电气柜外部的制动电阻会将直流母线的能量转换为热损耗。
功率模块留有制动模块的安装位置。
安装
装机装柜型制动模块安装在功率模块内部的安装位置上，并通过功率模块的风扇强制散热。
制动模块通过供货范围中包含的柔性电缆连接到直流母线。
在标准配置中，制动模块有以下接口：
● 直流母线接口，连接柔性电缆
● 用于连接外部制动电阻的端子
● 1 个数字量输入（用高位信号禁止制动模块/用高至低的下降沿应答故障）
● 1 个数字量输出（制动模块故障）
● 用于调节响应阈值的 DIP 开关

变频器维修，归根结底也是一种电子电路的维修，并不需要太高深的理论，动手能力是位的，如果你没有电子维修的动手能力，学再多理论也无法修好变频器。如果一定说要知道一些理论知识，讲白了就是明白变频器是如何工作的，变频器需要调整那类型参数以及如何接线，开关电源电路的原理，IGBT是如何驱动和判断好坏的，单片机工作机理等，这些也是一个普通电气工程师需要掌握的基本概念

变频器是这样工作的

先把电网工频交流变成直流，滤波稳压后，再通过6个IGBT管子，通过PWM斩波的方式，逆变出频率和电压可以调整的交流电来。IGBT管可以看成一种特殊的三极管，它只是工作在开关状态，并不会工作在放大区域。也就是说它在变频器里边，只会有通和断两种状态，导通时候压降越低越好，截止时候阻抗越高越好。整个变频器工作的过程，都会围绕着6个IGBT管的导通或者截止而进行的，而且基本上是轮流平衡的工作方式。

既然IGBT管只会导通或者截止，所以到了电机这头，UVW端的电压波形就不是什么真正的正弦波，而是一系列脉宽可调的方波，如果使用示波器是可以观察到这些方波的工作是否存在一些异常或者畸变的。用万用表测量两两之间，电压也应该是一致的，否则就可以判断输出不平衡了，可能某个IGBT管子坏了，或者它的驱动电路有问题。

既然存在整流，整流桥一般就会有二极管或者可控硅之类的器件，如果它们烧了一组，母线的直流母线的电压就不会是535伏，所以测量母线电压就可以知道这些原件是否正常。

母线的电容也是容易出问题的，因为电解电容都有一定的寿命，如果坏了，它会鼓起来甚至爆裂，当然也可以通过电容表测量容量来判断的。而且如果电容容量下降，可能会出现瞬间加速或者减速时候电压波动而出现过电压或者过电流的报警故障。

变频器该如何调试和接线

维修变频器过程中，往往需要测试一下是否自己已经修复了，有些是在公司感觉修好了，但是到了现场却不正常，这些都需要一些调试和接线经验才可以帮客户解决问题。

变频器主回路接线比较简单，就是三相输入RST进来，三相输出UVW接电机，相信没有正常的人会接错，因为太简单了。但是现场的另外一些情况也会让一些大师阴沟里边翻船，比如线耳氧化了接触不良，可能会造成欠电或者三相不平衡，电机绝缘不好可能会继续造成已经修复的变频器二次损坏，因此重新装上变频器运行前都要仔细考虑到这些细节，这些也许是电机拖动和电动学的一些基本理论知识了。

至于控制回路，不同产品会有一定差异，但是一般都是端子控制居多，只要接进去一个开关量到启动端口，正常的变频器就会启动，而给一个0-10伏模拟量到转速端口，变频器会输出不同频率的电压给电机工作。如果维修时候你更改了人家的启动和转速控制方式为面板模式了，到现场要记得改回来了。

有些加减速时间设定太长了，会影响人家的使用，要调短点；如果调整太短了，可能会造成加流。电压和频率比也有设定讲究的，太大了也会加流，太了也可能会起不来。

不要动不动就让参数恢复到出厂值，如果真要这样做，必须要了解人家变频器用在什么场合的，如果是一些欧系的变频器，里边会有内置的PLC功能，这些逻辑比较复杂，需要逐个把重要参数备份了才可以恢复出厂值，否则到时调整不回来了，你即使修复了硬件，也无法向客户交差